汽车涂装色差影响因素有很多，为了管控汽车外观色彩，就需要在涂装过程中进行调色对色。本文就为大家带来汽车涂装色差检验方法，感兴趣的小伙伴不妨来看看吧！
汽车涂装色差影响的因素：
1、油漆材料批次色差的质量影响
由于每批尤其制造配方存在差异，所以只有控制不不同批次油漆色差程度，不超过标准色板的允许偏差范围，才能保证车身及外协件的色差稳定，不至于产生较大的偏差。
2、材料遮盖力对车身色差的影响
金属漆施工厚度对车身外观颜色也有较大的影响，如果漆膜不能完全遮盖地板，就会导致漆膜发花，色差较大。
3、施工参数对色差的影响
施工时喷涂参数以及喷涂方法对于外观颜色也有很大影响，如果施工参数设置不统一，就会导致车身外观上的色差。
4、手工补漆对色差的影响
因喷涂工艺及手工操作手法，也很容易造成车身部件色差，尤其是浅颜色面漆、金属漆、珠光漆等。
汽车涂装色差检验方法：
不同涂装产品，对颜色的要求是不一样的。例如汽车，有的款式要求红色、有的要求黄色，为了准确保证涂装后的色彩，就需要对涂装色差进行检测。常用的涂层颜色测定就有目视法及仪器测色法。
目视法，一般是将试样与标准样品在相同的条件下分别在马口铁板上制备漆膜，待漆膜实干后，将两板重叠1/4面积，在天然散射光线下检查，眼睛与样板距离30-35cm，约成120°-140°角，根据产品标准检查颜色，若试样与标准样颜色无显著差别，即认为符合技术允许范围。
在一些情况下，用目测法来确定颜色的差别是远远不能满足实际需要的。如涂料新产品的研制，有时就需要测试涂层在大气中的保色性，而这就需要测试涂层颜色的变化程度。又如在一些高级轿车的修补除装中，为了使修补漆的颜色与原来的颜色保持一致，仅用定性的测试也是不行的，因此可采用光电色差仪对涂层颜色进行定量测定，把人们对颜色的感觉用数字表达出来。国际上最为通用的颜色测定系统是国际照度委员会所颁布的C 、I 、E 坐标系统，即测定三元刺激值x 、y 、z 。由于所有的颜色都可以由红、绿和蓝光来合成，三元刺激值的原理即是根据人的眼神经对红、绿、蓝三个颜色所引起的刺激量的不同来计算的。因此在色差仪中，在固定的光源下，分别测试对比样板与试验样板的三元刺激值，以红滤色片测得的反射率为x 值；以绿滤色片测得的反射率为y 值，以蓝滤色片测得的反射率为z 值，然后通过公式计算，依次将反射率读数转换成色标值，或者通过一个能进行自动计算的仪器直接读出色标值。由这些代表对比样板和试验样板间色标差的颜色值差，计算出色差的大小。
涂装色差管控方法：
1、色差信息共享
色差信息包括入口材料色差、车身色差、保险杠色差以及外饰件色差等，保证每批色差在合理的范围内。
2、材料先进先出
油漆有一定的使用周期，超过有效期，色差容易发生偏差，因此材料入库后，应该根据先进先出原则使用，避免长期存放导致的色差情况。
3、色差检验
通过专业的颜色检测设备，并对色差检测人员进行统一培训，避免人为因素造成的色差。
4、施工环境
严格控制涂装工艺的环境，保证喷气时的温度、喷漆速率的一致性，从而提升色差的稳定性。
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