很多产品的外观颜色都是依靠喷漆上色实现的，不过由于涂料品质、喷涂工艺上的差异，就很容易出现喷漆色差问题。为了管控产品外观颜色品质，我们就需要对喷漆色差原因进行分析，然后执行改善措施。
喷漆色差产生原因分析：
由于涂料的生产年份、生产批号的不同、施工方法的差异以及原漆膜褪色等多种因素影响，在实际施工过程中，就很容易出现喷漆色差问题。为了是喷漆色差在规定的范围内，就可以利用精密的色差仪来检测。
汽车喷漆有色差成因 1.涂料本身原因浮色、渗色
浮色：浮色是由密度相差大的颜料调成，容易在上下层产生颜料分布差异，使涂膜表面和内部颜色不一致。如炭黑-钛白调成的灰漆、钛青蓝-钛白调成的浅蓝色漆。湿膜干燥时溶剂不均匀的蒸发使表面张力差而引起对流现象，这是产生浮色的驱动力。
渗色：渗色是底漆的颜色被渗入面漆中，是面漆颜色被玷污而变色。
1）底漆中还有耐溶剂差的有机颜料，被面漆溶解而深入面漆。
2）面漆中含有强溶解力的溶剂，且底漆未干燥充分就涂面漆。
2.施工过程方面
1)因涂料浮色引起的色差或因涂料沉淀引起的色差，搅拌不均匀。
2)喷涂工具未清洗干净所致的交叉污染。
3)漆膜厚度与标准比偏薄或偏厚或烘烤条件不正确。
3.检验标准
1)标准不一致：评定标准、样板不同。
2)检测仪器型号不同或者测量方法不同。
3)标准板颜色迁移。
4.材料方面
1)使用的材料不同或不配套，各批之间有较大的色差。
2)底材不平整，表面粗糙度不同，会对所施涂料吸收不均匀，造成聚币色差。
3)被涂物表面原漆已失光、褪色，再对局部修补喷涂造成的斑痕。
5.油漆问题
1)油漆混合不均匀。
2)油漆由于风吹日晒雨淋而褪色。
6.方法不正确
1)喷涂方法不当，太湿或太干，不正确的喷枪口径和喷涂压力。
2)配色不准确或差异色配方选择错误。
喷漆色差检测方法：
1、选择合适的色差仪
颜色的测量与普通物理量的测量时有很大区别的。比方说选购色差仪时，我们看到的反映仪器技术水平的统一指标中就没有我们平常习惯考察的项目如：误差、精度、分辨率、测量范围等，而是另一些指标如：重复性ΔE（标准白板上连续10次）、仪器间一致性ΔE（12块BCRAII板上测量的平均值）等，这是选购仪器时要了解的事项。
2、颜色空间的选择
对选择CIE（国际照明委员会）的彩色系统，几个基本的视觉感觉单位是L：代表亮度，反映从灰到黑的无彩色中性颜色给人明暗的感觉。+a代表红色方向，-a代表绿色方向，+b代表黄色方向，-b代表蓝色方向。三者构成了描述颜色的正交的三维空间，这样就给万紫千红的颜色给出了一个可以解析几何描述的颜色空间。不过目前色差仪可选的颜色空间还有很多种，如果用户选择的颜色空间不一致，那么测量的数据结果也就没有可比性。
3、颜色标准
人们通常习惯的品质管理都会用一些数据指标加上允许的上下限偏差，但是颜色却不行，都要用真实的色板确定标准。这是因为颜色理论现有的不足，加上光谱测量的复杂性和数学处理的复杂性，各过个公司按照国际标准研制的色差仪，测量从红到蓝各种同样颜色的同一块色板的结果总有一定差异，不过参照同一块标准板与另外的样板之间比较色差，不同仪器测得色差值却非常接近，这正好是人们对颜色管理的基本要求。所以有了参照标准后，不同仪器测得的色差值就有了实际应用价值。
喷漆色差改善措施：
为了减小喷漆色差程度，除了争取的调配涂料颜色外，必要的色差处理也是一项较好的弥补措施。
1、明度调整法
通过改变施工条件，是颜色深浅发生变化，达到调整色差的目的。施工中出现颜色过深或过浅时，可通过调整涂料黏度、涂料喷出量、喷漆样式宽度、喷枪移动速度、喷枪与物面距离、喷涂气压、漆层厚度、层间间隔时间等施工条件，调整色差。
2、过渡调整法
当修补涂料的颜色无法调配到旧涂膜一致时，施工中发现修补部位与旧漆膜有较明显的色差。可通过颜色过渡的方法，利用人们视错觉，减少色差。
3、整块喷涂法
整块喷涂法是通过扩大喷涂面积而减少色差的一种方法。对于某些既有色差，又易产生新、旧涂膜接口痕迹，较难处理的场合，可在局部喷涂时适当扩大喷涂面，进行局部整喷，做到平面无新、旧涂膜接口，减缓色差感觉。
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